Team Flying Hawk - Tractorpulling Motorsport
Tractor Pulling
FREIE KLASSE.
24
Zylinder
5000
PS
3,5
TONNEN
TECHNIK.
Dem Erfolg im Tractorpulling Motorsport geht ein Höchstmaß an Ehrgeiz und Kreativität gepaart mit Verrücktheit voraus.
Mechanik
Der Continental Motor AV1790 ist grundsätzlich ein rein mechanisches Aggregat. Auch bei unseren Zusatzbauteilen legen wir Wert auf gute Mechanik und verbauen Komponenten in einer robusten und haltbaren Weise. Wichtig ist, das Komponenten auch schnell und unkompliziert getauscht werden können. Das ermöglicht auch während einer Veranstaltung kleine Reparaturen.
Elektronik
Im Jahre 2007 ersetzen wir bereits die originale Unterbrecherzündung durch eine vollelektronische Zündanlage, und waren im Sport in Deutschland damit die Ersten. Heute zählt die Elektronik von Zündung, Spritzufuhr und Datalogging zum Standard bei vielen Teams und Tractoren und ist auch bei uns nicht mehr weg zu denken. So ermöglicht auch ein Online Zugriff auf die Daten jederzeit eine Auswertung des Pulls um für den nächsten Run notwendige Anpassungen in Minuten treffen zu können. Eine Anpassung der Motorsteuerung zwischen den Pulls eines Wettkampfes ist damit möglich geworden und führt damit zu guten Leistungswerten der Motoren.
Verbindung
Die Verbindung aus der alten soliden bewährten Technik der Mechanik kombiniert mit den modernen Möglichkeiten der elektronischen Steuerung macht den Reiz aus. Die Herausforderung jedes Jahr aufs neue ist es, diese beiden Typen zusammen zubringen, Technik von vor Jahrzehnten mit top aktueller Elektronik.
UNSERE GESCHICHTE.
zwei Jahrzehnte Tractorpulling Team Flying Hawk
Der Beginn
2001 war die Gründung des Team Flying Hawk um Michael Dickmann. Ausgangsbasis war ein IHC Diesel, mit dem er und zwei Teamkollegen in den Standardklassen mitmischten.
Freie Klasse
Ein Jahr später wurde der erste feie Klasse Tractor für die 3,5t Klasse gebaut. Als Aggregat wurde ein Continental AV1790 Motor mit einer soliden Leistung verwendet. Die Optik des Tractors war legendär und führte zu einer Änderung im Tractorpullingsport. Chrom, Hochglanz und außergewöhnliche Lackierungen prägten ab da auch das Auftreten anderer Teams.
Doppelte Power
2003 wurde weiter investiert. Das Team wurde vergrößert und einer zweiter Freie Klasse mit zwei Motoren wurde in Betrieb genommen. Der Doppelconti war mit seinen acht Turboladern eine Augenweide und gern gesehener Gast im Inland und Ausland. Er führte zu zahlreichen Erfolgen bis ins Jahr 2010
Neubau
Extreme Gewichtseinsparung um fast 1 Tonne führen zum Neubau, der 2014 der Öffentlichkeit vorgestellt wird und bis heute erfolgreich auf den Pullingbahnen in Europa unterwegs ist. Dem Motor sind wir treu geblieben. Der Tractor ist wohl bis heute der stärkste Doppelconti, der im europäischen Tractorpullingsport mit diesem Aggregat gebaut wurde.
Exkurs 1
Für das franzözische Pulling Team wurde 2011 ein Light Modified Tractor mit unserem Power Aggregat ausgestattet. Es wurden einige Veranstaltungen gefahren, jedoch hilt das Chassis den Leistungen des Motors nicht stand. Das Projekt wurde beendet.
Exkurs 2
Der ehemalige Doppelconti wurde zu Teilen kopiert und ins euopäische Ausland verkauft. Er wird zu Showzwecken verwendet.
Exkurs 3
Den mit Abstand stärksten Continental Motor bauten wir 2017 auf ein Chassis. Der Motor besaß vier Turbolader, war vollgespickt mit Elektronik und erreichte zu Spitzenzeiten 4500U/min während des Pulls. Das Projekt wurde zwischenzeitlich beendet.
KONTAKT.
E-Mail: michael(at)flyinghawk.de
E-Mail: christian(at)flyinghawk.de
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